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城市地鐵進水了怎麼辦啊
有這個可能，但是工程人員已經在設計時候進行了考慮。城市地鐵對于地下防洪澇極為重視。以上海為例，在地鐵的出入口都設置有檻槽和擋闆，高度一般在50cm以上，一旦洪水來襲，擋闆插入檻槽可以擋住洪水侵入。
萬一雨水進入地下站台，還有第二道防線即排水溝來應對，排水溝把雨水彙集起來輸送到地下集水井内，然後通過水泵排到城市的排水管網裡面去———按照規劃，地鐵所有的地下管網都已經和地面市政管網連接成了一個嚴密的給排水系統。據介紹，這個地下集水井絕對足夠大，容量按照百年一遇的大雨來設計，即使雨水大量倒灌，也不會對車輛運行造成多大威脅。
我招來一個案例支撐你的命題：2001年，台北捷運遭遇百年一遇的大雨，大水湧入隧道導緻線路癱瘓了10多個小時。
遇到地鐵進水怎麼辦如何自救
大家出門在外即使知道某些事情發生的概率不太高，但是要學會一定的自救技巧，否則真的遇到危險，那整個人就會陷入萬劫不複之中，如果遇到地鐵進水了該怎麼辦？如何進行自我救援？
遇到淹水情況初期的應對方法
地鐵遇上水流，司機通常将在水面不到20CM時候就會停止行駛，此時電力系統仍然一切正常，司機将會得到總部的調度指令，并由此導緻全線車輛停止行駛。
但是為什麼剛好是個别幾班地鐵出現死亡事故呢，主要是沒有及時脫險。車輛的及時脫險，關鍵在于是否搶在全線停運時，将車輛停在站台，根據目前有傳出的信息看，應該多數車輛停在地鐵站台，再令乘客到站台或站廳等候。
顯然，5号線有一輛車停在了隧道内，而不是在站台，這樣就導緻乘客并不方便疏散。對于抱有僥幸心理的地鐵總部調度員、該車司機來說，這個時候通常會相信雨水等一陣就會變小，屆時再進行救援或者疏散，并不成問題。
但是他們都沒有料到這場雨水是一天下一年，遠遠超出了正常應急處理的效力。
水位高于車窗時如何應對
洪水仍然在加劇，再過一會兒，水面已沒過窗戶，能看到“魚缸裡的世界”了，這個時候，即使采取同時破窗的做法，都會直接導緻大量洪水灌入，水流沖擊引發人群的慌亂與沖散。但是，這樣做，仍然可能有大部分人在水流還沒有滿溢前，搶着上車頂，尋求自救。
但到了這個水位，有組織的同時行動就非常困難了，因為大家都慌或者害怕，或者因為物理常識不夠而不敢如何行動。
隻要水面過窗，中段的任何一個位置破窗，開窗就會有大量水湧入車廂，導緻水流在車廂再次形成浪湧或者回流，直接沒過人的頭頂，将乘客卷得七零八落，導緻群體慌亂，生還希望更小。
此時，如果用破窗錘破窗，應從水流方向的下遊端，也就是最末尾位置的車廂，靠尾部破窗，要至少破4個窗。然後人排隊先後出去，通過互助頂上車頂。
這種情況下，對組織性要求就更高了，而按照國人的心理特征，此種情況下出現争搶擠踏現象，通常難免。
大家在遇到地鐵進水的時候，首先要做的第1件事情就是保持冷靜，千萬不要慌張，盡量待在原地不動，向專業人士求救，一間地鐵是一個密閉的空間，不可以讓我們随便跑動，而且可能會出現漏電等情況。
地鐵挖的那麼深,為什麼看不到水流出來呢
當然看不到了，如果能夠看到，那就意味着這個軌道工程施工不達标，必須關閉地鐵線路，對這條地鐵線路進行重新維修才可以。可能很多人不了解地鐵挖掘的方式，把事情想得簡單了，我來說說我所知道的。
地鐵的線路不是随便規劃的，以北京為例，很多地鐵線路是需要長期的勘探和檢測的，必須規避一些地上建築，并且還要起到交通疏解的作用，有些地鐵之所以要挖那麼深，就是為了保護地上的建築和規避地下水層。當需要建設某一段地鐵時，可不是随便在地圖上畫一條直線那麼簡單，這涉及到地鐵站點、線路規劃、甚至還要考慮對地上建築的影響等等，一旦地下土壤結構和形态不允許在地底施工，那麼線路就有可能改道或者繼續往下挖，或者幹脆在地上架橋，這是根據地形以及經過的環境所決定的（上圖為施工降低地下水位的方法）。
實際上地鐵的施工過程中也是會遇到“挖到地下水”的情況的，不過基于現代建造技術的革新，一般都是會安排強吸力水泵進行排水的，同時會在地鐵管道周圍做放水，方法也是很複雜的，用什麼水泥、用什麼材料做防水，什麼樣的形狀和造型能夠扛住多大的壓力，人家這都是提前測驗好的，一旦遇到地下泉水湧出，立馬執行緊急預案就可以搞定。
而且大多數地鐵雖然挖的很深，但遇到的地下水流都不是很大，地下水所處的底層沒有想象中那麼淺，出切提前探測規避之外，地鐵挖的深度還不足以達到地下水的深度。而且我國的地下水大多為孔隙水，地下水上面有很多層土壤結構，一般也碰不上大量的地下水，隻要施工合格，哪怕是從地下水中穿過去也是無所謂的，這跟海底隧道是一個道理。
地鐵上越弄水越多
地鐵軌道裡有水比較正常的哦，畢竟是地底下的交通工具。
一：地鐵軌道裡的水并沒有什麼用，最後會經由排水溝排走
二：地鐵軌道裡水的來源主要有兩種：
1：區間滲漏水，地下工程的建設雖然是做防水，但根據規範混凝土是允許有裂縫的，防水一般是堵不住的，所以在“以防為主”的前提下，滲漏至結構裡的地下水采用疏導的方式将滲漏水導走，軌道的槽裡的水就是這個原理出現的。
2：極少一部分水是地鐵空調的冷凝水。
地鐵軌道裡有水比較正常的哦，畢竟是地底下的交通工具。
一：地鐵軌道裡的水并沒有什麼用，最後會經由排水溝排走
二：地鐵軌道裡水的來源主要有兩種：
1：區間滲漏水，地下工程的建設雖然是做防水，但根據規範混凝土是允許有裂縫的，防水一般是堵不住的，所以在“以防為主”的前提下，滲漏至結構裡的地下水采用疏導的方式将滲漏水導走，軌道的槽裡的水就是這個原理出現的。
2：極少一部分水是地鐵空調的冷凝水。
在地鐵被磨出了水怎麼辦
如果在地鐵上被磨出了水，首先應該盡快找到幹燥的地方坐下或站立，避免繼續受到磨損。接下來，可以采取以下措施：
首先，檢查磨損情況。如果隻是輕微的磨損，比如衣服被磨破了一些小洞或者皮膚被磨紅了，那麼可以自行處理。對于衣物，可以用膠帶或者布片暫時粘住洞口，避免繼續磨損。對于皮膚，可以用清水洗淨并塗抹一些消炎藥膏，以防止感染。
其次，如果磨損情況比較嚴重，比如衣物被磨破了較大面積的布料，或者皮膚被磨破了表皮，那麼就需要尋求專業幫助。在地鐵上，可以向工作人員求助，讓他們提供必要的幫助和指導。如果需要就醫，可以前往附近的醫院或者診所，接受專業的治療。
最後，為了避免類似情況再次發生，可以采取一些預防措施。比如，在乘坐地鐵時，可以選擇穿着更耐磨的衣物，避免穿着過于薄弱或者易磨損的衣物。此外，可以攜帶一些備用的膠帶、布片等物品，以備不時之需。同時，也要注意保持地鐵車廂的整潔和幹燥，避免因為地面濕滑等原因而導緻磨損。
總之，如果在地鐵上被磨出了水，首先要冷靜處理，根據實際情況采取相應的措施。如果情況嚴重，要及時尋求專業幫助。同時，也要采取一些預防措施，避免類似情況再次發生。
